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大公司头条:纳斯达克指数刷新年内高点;丰田在中国新成立燃料电池合资公司

我们每天为你摘取最重要的商业新闻。

纳斯达克指数刷新年内高点

在疫情、抗议的夹击下,上周五美国纳斯达克指数盘中刷新历史新高。另一个重要指数标普 500 也已经接近收回所有年内跌幅。

自 3 月下旬几次熔断后,美股开始一路修复。其中,纳斯达克是反弹幅度最高、速度最快的,已经从低点上涨 40%,上周五创新 9845.59 的盘中新高。五大科技公司依旧是推动纳斯达克指数走高的重要的动力。

另外,上周五美国就业数据意外回升,显示 5 月份新增 250 万个就业,也被认为助推股市。同期经济学家的预测是 1000 万人失业。关于资本市场是否过渡乐观的讨论也没有停过,因为 250 万个新增就业数据成色不足:每小时工资下滑 1%,这可能与低收入工作回升有关;工作时间的回升速度也低于整体就业数字,因为许多雇员从全职变成兼职。

完全恢复还有很长的路要走,美国 5 月份工作岗位仍然环比减少了近 2000 万个。

纳斯达克创新高的同时,以金融、工业公司为主的道琼斯工业平均指数指数仍比 2 月 12 日创下的纪录低 9% ,标普 500 指数离前高还有 6% 左右的空间。

丰田在中国新成立燃料电池合资公司

上周五,丰田宣布将与五家中国国企成立合资公司,研发商用车使用的燃料电池。新公司注册资本 50 亿日元,将在年内完成注册,丰田持股 65%。

五家中国公司将持有合资公司 5%-15% 不等的股份。它们是广汽、一汽、东风、北汽以及隶属于清华大学的北京中海科技集团。

丰田首席运营官在一份声明中说,它们推动汽车电气化进程注重合作伙伴与潜在市场的选择,中海科技的技术储备和中国广阔的商用车市场是促使这次合作研发的重要契机。

丰田今年明显加快了燃料电池的研发节奏。一月它与日本五十铃汽车宣布联合开发燃料电池卡车,四月又分别宣布将与奔驰母公司戴姆勒,以及瑞典沃尔沃集团成立两家合资企业,来开发和批量生产燃料电池卡车。

去年,中国售出大约 2700 辆燃料电池车,只占整体新能源车市场的 0.1%。行业主管部门提出希望到 2035 年扩大燃料电池商用车的普及率。根据研究公司 IHS Markit 的数据,到 2030 年,全球燃料电池车的产量将达到 10 万辆,是 2018 年的 20 倍。 但与 1300 万辆电动汽车的预计产量相比,这个规模仍然相形见绌。

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