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去年全国快递量超过 400 亿件,电商促销让 11 月成了最忙时节 | 好奇心小数据

快递业整体收入提高了,也更注重环保了,但快递员群体的处境却不尽如人意。

因为电子商务的持续发展,快递行业在过去一年的增长也很快。国家邮政局今年 7 月发布的《2017 年度快递市场监管报告》显示,在所有邮政业务中,快递业务的收入占比已有 74.9%,达到 4957 亿元。

整个 2017 年,快递业务量达到了 400.6 亿件,较 2016 年的快递业务量增长了 28%,不过增速有下降。2016 年的这一数字是 312.8 亿件,当年的增长为 51.4%。

“快递主要服务电商。”国家邮政局局长马军胜在今年 3 月 19 日“两会”期间说,在 2017 年,整个快递行业的处理量中,有近 300 亿件是服务电商的。

全球 2017 年的快递业务量为 851 亿件,中国的快递量已经连续四年排在第一,占全世界的份额超过 40%。马军胜称,中国的快递量超过了比美国、日本、欧盟的总额。在 2013 年,美国是全球快递业务量最多的国家。

2013 年,中国平均每天处理的快递数量还只有 0.3 亿件,但在去年,这个数字增加到了 1.1 亿件。最高的单日处理超过 3.3 亿件,以总人口 13.9 亿计算,相当于当天每 5 个人里就有一个人收寄快递。

尽管报告并没有指出这一天的具体日期,但很有可能是发生在 11 月份。“双 11”的促销依旧是全年里最有吸引力的,根据这份报告统计的数据,11 月为 2017 年业务量最高的月份,占到全年的 11.8%。

“双十一”当天,海关处理的快递数量也创造了纪录。2017 年“双十一”,中国海关当天处理了 1620 万件跨境电商商品报关,相当于每秒钟处理了 187 件。而相比之下,年中的 “6·18”促销并没有形成明显的快递高峰。

尽管“海淘”早已成了中国电商消费的一部分,但跨境快递业务在 2017 年还是有了明显的增长,被这份报告称为“亮点”。根据马军胜今年 3 月的说法,2017 年跨境网购业务每天要处理六七百万件的快递,相当于七、八年前中国一年的快递总量。

不过,报告显示的数据略低于马军胜提供的数据。2017 年中国跨境快递业务量为 8.3 亿件,相当于每天有 227 万件快递。这个数字较 2016 年增长了 34.5%。虽然业务量还只占到全部快递业务(400.6 亿件)的 2.1%,但跨境快递业务的快递费用显然更高,占到全行业的 10.7%。这一定程度上也让快递业务整体的收入增长变得更快,2017 年的增速较 2016 年又提高了 7.2%,是四年来收入增长最快的一年。

这或许同样可以用来解释,为什么在一些地区,快递的业务量增长没有特别快,但快递的业务收入却增长迅速。报告显示, 2017 年上海的快递数量的增长低于 20%,但它的收入增速仍然保持了 20-30%。

网购零售虽然增长很快,但订单金额更大的 B2B 贸易在跨境电商中仍然占主导,占比大约在 84%。两者的占比可能在 2020 年会变为 B2B 贸易占比 70%,而跨境零售占比 30% 左右。其中,深圳大概有各种跨境电商主体 2 万多家,都以出口业务为主,占全国外贸企业的两成。

因为制造业发达,同时居民消费力不错,深圳所在的广东也成了 2017 年快递最繁忙的省份:快递数量超过 100 亿件,收入超过 1000 亿元。在全国,没有其它省市达到过这个量级。

广东省所在的珠三角,和长三角地区构成了全国快递量的 56.8%,收入则占到全国的 59.5%。

不过在这些传统经济强省(市)快递业务单量或收入持续攀高的同时,全国快递业务量的分布还是非常不均衡。过去一年各个快递公司在商业策略和政策的双重引导下,开始在更多不那么发达的地区加快网点的设立,但东部地区的快递业务量占比仍达到了 81.1%。

主要的几家快递公司如今在全国的网点都超过了 1 万个。其中网点数最多的圆通在全国设有 6.8 万个网点。韵达的网点虽然较少,仅为 1.94 万个,但同时这家快递公司设立了 2.27 万个乡镇网点。

到目前,主要的几家快递公司都已经上市。韵达、顺丰和百世是在 2017 年上市的,今年 1 月 16 日,德邦也在深交所上市。数以十亿记的上市融资及之后的再融资额,使快递公司在这个资本密集的行业里,有更多腾挪的资本。

它们更多地使用航空货运来提升快递的效率。到 2017 年年末,整个快递行业拥有国内快递专用货机 100 架。在 2016 年年末,这个数字还只有 86。其中邮政 EMS 有 33 架自有全货机,顺丰有 41 架。对顺丰来说,这项投资的回报明显。顺丰上市后的第一个年报显示,时效快递(顺丰即日、顺丰次晨和顺丰标快)占到了总收入的 69.06% 。

报告还希望强调,尽管整个快递行业高速发展,但同样没有把环保落下。此前,关于快递业对环境压力的批评不少,比如快递包装实际回收率不到 10%。报告称,截至 2017 年年底,电子运单普及率达 80% ,全年节约传统纸质快递运单 210 亿张。在 2015 年,这个数字为 207 亿张——不过这是在 2017 年的快递量比 2015 年增加了近 194 亿件的情况下。

2017 年,快递行业节约了封装胶带 64 亿米和中转编织袋 4 亿个。这是通过使用瘦身胶带,和推广可循环编织袋来实现的。在 2015年包装使用的胶带总长有大约 170.32 亿米。

报告没有提到快递公司的成本在增加。在 2017 年“双十一”前,圆通、中通和韵达都曾声称要上调快递费。《好奇心日报》此前统计的数据显示,从 2016 年上半年到 2017 年上半年,各家快递公司为快递服务成本支出的金额都在上升。涨价最明显的快递原材料是纸箱。按照纸箱大小的不同,每个快递需要的纸箱,价格涨幅在 0.5-0.7 元左右,且仍在继续上涨。

但消费者最终没有明显感觉到成本的变化。2017 年人均快递费用支出 356.6 元,以人均快递使用量接近 29 件算,人均每件快递费用大约为 12.3 元,低于 2016 年的平均单价 12.7 元,比 2015 年的 13.4 元更低。

快递员群体在 2017 年也经历了冲击,增加了整个快递行业的不确定性。快递员的平均薪资从 2013 年的 3900 元上涨到 2017 年的 4900 元,但这个数据仍远低于传闻中的快递员收入。去年 4 月,中国物流与采购联合会发布《2017 年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示,月平均收入在 8001 元以上的仅占 1.44%。互联网公司大力补贴的外卖行业正在抢夺快递业的人力,毕竟它们能提供更高的薪资水平。

这份报告统计,在 2017 年,快递员平均每天要处理 1.1 亿件快递,每天服务 2.2 亿人次。不过,众所周知,在 2017 年年底,他们中有不少受到了城市“安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动”的影响。


制图/冯秀霞、王恺曼

题图来自  Charlie Marusiak on Unsplash

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