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电动车量产确实不容易,大厂通用汽车的 Bolt 也出了问题

量产大众化的电动车仍然不容易

电动车的电池问题,这回轮到了通用汽车。

上周五,通用公司给部分 Bolt 纯电动车车主发出了通知,他们要召回并替换这些车辆的电池包。原因是,在低电压情况下,部分早期 Bolt 车型会虚报续航里程。Bolt 所用的锂电池由 LG 化学提供。 

按照通用的说法,去年 12 月上市的 Bolt 电动车目前销量超过 1 万,其中有不到 1% 的比例存在该电池问题,预计是“几百辆左右”

在接受采访时,通用高级技术联络高级经理 Kevin Kelly 解释称,他们通过 OnStar 的数据也发现了异常开始着手调查。结果发现,上述问题起源于电池包内几个电池单元故障。但暂时还不知道具体是哪个时间段生产的电池包出现了问题。

汽车行业新闻网站 plugincars.com 的撰稿人 Brad Berman 自己就遇上了这个问题,他 6 月份租用了一辆 2017 Chevrolet Bolt Premier。本月 8 日,Brad Berman 刚开出家不到 1.6 公里时,仪表盘上显示还有大约 160 公里。但几秒钟后,剩余里程就变成了 14.4 公里,车子能启动,但无法正常前进或者倒车。最终是 Brad Berman 挂在空档上,靠边停了。

通用看重的 Bolt 车型出现这样的问题并不是个太小的事情,毕竟汽车都无法正常显示续航里程,也没法正常工作。

Bolt 被通用看作是拿去跟特斯拉 Model 3 对标的电动车。在性能、价格上,被宣传是一款物美价廉电动车的 Bolt 跟后来上市的 Model 3 没多少区别,Bolt 美国市场起步价 3.5 万美元,标称续航里程 238 英里(合超过 380 公里),Model 3 起步价相同,续航 344 公里

不过,在前代卖得不错的雪佛兰 Volt(中文名字叫沃蓝达)增程型电动车上,没怎么用上电池替换服务,在 Bolt 这款车型上倒是用上了。

电动车的续航里程问题,更出名点的就是特斯拉在之前几年跟《纽约时报》和 BBC 汽车节目 Top Gear 的争吵了。

2013 年《纽约时报》记者 John Broder 给 Model S 做续航测试,结果发现掉电速度比想象中快,为了获得更长的续航,不得不关闭空调、降低车速。特斯拉 CEO 马斯克回击称,John Broder 没有遵守开车守则,并且编造了虚假信息。当时特斯拉质疑的有一条是记者冬天开车的时候暖气开太高,被调动起来的特斯拉粉丝留言中也不乏“我冬天开车就不开空调,车里放一件大衣”之类。

更早前的 2011 年,特斯拉将 Top Gear 告上了法庭,声称后者在节目中编造续航数据和汽车零件故障。Top Gear 在节目中称,Roadster 车型续航只有 88 公里,特斯拉称有 320 公里,另外节目中还说刹车系统存在故障。

不过,通用汽车不像特斯拉一直年产量最高三五万而已。这是一个年产过百万的公司,最后也栽在电池上。


题图来自:维基百科

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